Monza, Barcelona, Monaco, Spa-Francorchamps, Gilles Villeneuve, Šanghaj, Bahrajn, Hermanos, Interlagos
26. 02. 2024
6 min. read

Okruhy F1: Circuit de Barcelona-Catalunya

Barcelonský okruh nepatří mezi jezdci ani fanoušky mezi ty úplně nejoblíbenější. Trať slouží velmi dobře k testování, ovšem závody na ní každoročně patří k těm méně zajímavým. Okruh má však ve Formuli 1 dlouhou tradici a také zajímavou historii. Pojďme si ho tedy společně představit.

Trať nacházející se v katalánské metropoli byla otevřena 10. září roku 1991. V průběhu let procházela spíše mírnými úpravami, takže původní profil okruh je velmi podobný tomu současnému. Velká cena Španělska se do kalendáře dostala poprvé už v roce 1951. V následujících letech se pořadatelství závodu střídalo mezi několika různými tratěmi.

Pro fanoušky je nejznámější okruh Jerez, který Formule 1 využívala i pro testování. V roce 1991 Barcelona nahradila v pořadatelství Velké ceny Španělska právě Jerez. První závod na barcelonské trati vyhrál Nigel Mansell s monopostem Williamsu.

Varianty okruhu

Od roku 1991 nechyběla Barcelona v kalendáři královny motorsportu ani jednou. Formule 1 trať velmi často využívala i pro předsezónní testování. Jedná se o ideální testovací okruh, jelikož nabízí rovinky, rychlé svižné pasáže i technické sekce.

Na původní verzi tratě závodila Formule 1 v letech 1991 až 1994. Následně došlo k úpravám, které vytvořily druhou delší rovinku nacházející se mezi současnými zatáčkami číslo 9 a 10. Úpravy však byly rozsáhlejší a vytvořily tak hned několik různých verzí okruhu, které bylo možné využívat. Na novém profilu trati s druhou rovinkou se závodilo do roku 2003. V letech 2004 až 2006 využívala Formule 1 novou variantu zatáčky číslo 10.

V roce 2007 přišla změna, která atraktivitě závodů rozhodně neprospěla. Formule 1 se rozhodla využívat variantu okruhu se šikanou před nájezdem do poslední zatáčky. Cílem bylo monoposty zpomalit a zvýšit tak bezpečnost. Vedlejším efektem však bylo, že v nové pasáži okruhu bylo pro piloty náročné držet se blízko vozu soupeře. To vyvolalo problém, jelikož před nájezdem do poslední zatáčky se od sebe soupeřící auta vzdálila a málokdy tak docházelo k předjížděcímu manévru. Tuto variantu trati využívala Formule 1 až do roku 2020.

V letech 2021 a 2022 se opět začal využívat starší profil zatáčky číslo 10, který měl pomoci předjíždění a celkově se okruh měl stát plynulejším. Závěrečná šikana však byla nadále využívána.

Až v roce 2023 se jezdci i fanoušci dočkali očekávané změny. Formule 1 začala využívat variantu trati bez závěrečné šikany. Okruh je tak rychlejší, plynulejší a zvyšuje se pravděpodobnost předjížděcího manévru.

Monza, Barcelona

Budoucnost

Circuit de Barcelona-Catalunya má oficiálně uzavřenou smlouvu až do roku 2026, nicméně už bylo oznámeno, že od sezóny 2026 se bude závodit na městském okruhu v Madridu. Budoucnost trati v Barceloně je tak velmi nejistá. V letošní i příští sezóně k žádným změnám nedojde a Velkou cenu Španělska bude hostit barcelonský okruh, ovšem zda uvidíme trať v kalendáři i v dalších letech je velkým otazníkem.

Je možné, že v roce 2026 i v následujících letech uvidíme ve Španělsku dva závody. To se nicméně jeví jako nepříliš pravděpodobná možnost. Jako jistější se jeví varianta, že Barcelona o pořádání závodů přijde. Na budoucnost tradičního okruhu si budeme muset počkat.

Specifika tratě

Aktuální varianta trati, kterou Formule 1 využívá, má 14 zatáček a dvě DRS zóny. Jak už bylo zmíněno, jedná se o ideální testovací okruh, jelikož nabízí kombinaci rovinek, rychlých svižných sekcí a pomalejších zatáček. K radosti jezdců i fanoušků od roku 2023 nevyužívá Formule 1 variantu trati se závěrečnou šikanou. I přes dvě DRS zóny zde předjíždění není jednoduché, ovšem během let jsme zde mohli vidět i velmi pěkné souboje a předjížděcí manévry. Jelikož jde o permanentní okruh, tak zde asfalt poskytuje i dobrou přilnavost.

Co je v Barceloně klíčem k úspěchu? Jelikož není snadné zde předjíždět, je důležité dobře zvládnout kvalifikaci. Prodírat se pořadím vzhůru může být náročné, takže právě kvalifikace je základním kamenem úspěchu. S povrchem zde problém není, a navíc týmy mají díky testování z předchozích let nasbírané ohromné množství dat o celém okruhu.

V Barceloně tak málokdy vidíme opravdu nečekané výsledky. Stáje a jezdci trať velmi dobře znají a není náhodou, že nejrychlejší tým v Barceloně bývá i tím nejrychlejším v rámci celé sezóny. I kvůli těmto zmíněným faktorům nejsou závody v Barceloně často příliš atraktivní.

Rekordy a zajímavosti

Nejúspěšnějšími piloty na barcelonském okruhu jsou Michael Schumacher a Lewis Hamilton, kteří zde dokázali zvítězit rovnou šestkrát. V rámci týmů je nejúspěšnější Ferrari s osmi triumfy. Na druhém místě je Mercedes, který se v Barceloně radoval z vítězství v sedmi případech.

V rámci kvalifikací je nejúspěšnější Michael Schumacher, který v Barceloně dokázal získat pole position celkem šestkrát. Na nejnovější variantě okruhu jsme zatím viděli pouze jeden závod, takže rekordy v časech na kolo zde nejsou příliš relevantní. Nicméně si je přesto uvedeme. Max Verstappen v loňském roce získal pole position s časem 1:12.272. Nizozemský závodník si připsal i nejrychlejší kolo závodu, když zajel 61. kolo v čase 1:16.330. Právě tyto časy se pokusí v letošní sezóně jezdci překonat.

Zajímavostí je, že Fernando Alonso získal své dosud poslední vítězství ve Formuli 1 právě na tomto okruhu. Ovládl Velkou cenu Španělska v roce 2013. I po dlouhých jedenácti letech bude mít opět příležitost svůj domácí závod vyhrát.

Sdílet článek:
26. 02. 2024
6 min. read

Nejpopulárnější články

24h
48h
7 dní
Za celou dobu
(Žádné články)

Aktuality ze světa online Casin rovnou na email

Nech nám svůj email, každý týden ti budeme pošleme přehled top novinek

Nejlepší online casina

Všechna casina
18+ Ministerstvo financí varuje:
Účastí na hazardní hře může vzniknout závislost.