Monza, Barcelona, Spa-Francorchamps, Red Bull Ring, Zandvoort
28. 02. 2024
6 min. read

Okruhy F1: Circuit de Spa-Francorchamps

Belgický okruh Spa-Francorchamps patří mezi stálice kalendáře Formule 1 a jedná se o jednu z nejoblíbenějších destinací jak pro jezdce, tak pro fanoušky. Jde o naprosto impozantní trať s bohatou historií a úžasným profilem. Závody monopostů Formule 1 jsou zde vždy fantastickým zážitkem. Pojďme si tedy okruh blíže představit.

Trať nacházející se v nádherném lesnatém prostředí byla otevřena v srpnu roku 1921. Tehdejší profil okruhu byl naprosto odlišný od toho dnešního, což vzhledem k více než stoleté historii tratě není překvapující. Originální okruh byl mnohem delší, využíval i běžné silnice, ovšem stejně jako současná verze byl nesmírně rychlý. Prvních velkých změn se trať dočkala v roce 1939, kdy bylo předěláno velké množství zatáček. V letech 1939 až 1978 se konfigurace okruhu neměnila.

Spa-Francorchamps ve Formuli 1

Premiéra ve Formuli 1 přišla pro Spa-Francorchamps už v roce 1950, tedy vůbec v prvním ročníku šampionátu. Premiérovou Velkou cenu Belgie vyhrál legendární Juan Manuel Fangio s monopostem stáje Alfa Romeo.

Absolutně největší proměnou prošel okruh v roce 1979. Z předchozí konfigurace zbyla přibližně čtvrtina a celková délka tratě se snížila na polovinu. Tato nová podoba už byla velmi podobná současnému profilu okruhu. V roce 1981 přibyla na trati slavná šikana Bus Stop a prostor boxové uličky se změnil do podoby velmi podobné té dnešní.

Další změna přišla v roce 1994, kdy byla do slavné zatáčky Eau Rouge přidána šikana, která měla za cíl snížit v této části trati rychlost monopostů a zvýšit tak bezpečnost. Přidání šikany bylo reakcí na tragické události z Imoly v roce 1994, jelikož zde během závodního víkendu zemřeli Roland Ratzenberger a Ayrton Senna. V následujícím roce byla zatáčka Eau Rouge vrácena do původní podoby.

V roce 2004 byla opět upravena šikana Bus Stop. Další změny okruhu proběhly v roce 2007, kdy byla znovu předělána šikana Bus Stop, byla postavena nová boxová ulička a mírnými změnami prošla i sekce zatáček Eau Rouge a Raidillon.

Sympatie fanoušků ovlivnily nehody i přešlap ředitelství závodu

Většina fanoušků má stále ještě v paměti tragickou nehodu v závodě Formule 2 v roce 2019. Na následky nehody bohužel zemřel mladý francouzský závodník Anthoine Hubert. K hromadné nehodě došlo v sekci zatáček Eau Rouge a Raidillon. V této sekci trati došlo v následujících letech k dalším několika incidentům, přičemž při jednom z nich přišel o život mladý jezdec Dilano van ‘t Hoff, který závodil ve Formula Regional European Championship (FRECA).

Kvůli těmto tragickým incidentům muselo dojít ke změnám v sekci zatáček Eau Rouge a Raidillon. Samotné konfigurace zatáček se sice nezměnily, ovšem byly zde rozšířeny únikové zóny došlo k přebudování bariér. První závod Formule 1 s touto novou upravenou sekcí se konal v roce 2022.

Nepříjemnou vzpomínkou pro fanoušky Formule 1 je i závodní víkend z roku 2021. Kvůli nesmírně silnému dešti se v neděli vlastně nezávodilo a bylo odjeto pouze několik kol za safety carem. Situaci absolutně nezvládlo ředitelství závodu, které neustále drželo fanoušky v naději, že se začne závodit. To se však nikdy nestalo a Velká cena Belgie v roce 2021 tak pro většinu fanoušků bude nepříjemnou vzpomínkou.

Monza, Barcelona, Monaco, Spa-Francorchamps, Gilles Villeneuve, Šanghaj, Bahrajn, Hermanos, Interlagos

Specifikace tratě Spa-Francorchamps

Okruh Spa-Francorchamps má celkem 19 zatáček a dvě DRS zóny. S délkou lehce přes 7 kilometrů jde o absolutně nejdelší trať v celém kalendáři Formule 1. Díky dvěma DRS zónám a několika dalším místům na okruhu se zde dá dobře předjíždět, což každoročně zaručuje dostatek závodní akce. Jde také o jednu z nejrychlejších tratí v kalendáři. Vidět monoposty Formule 1 závodit na tomto skutečně nádherném okruhu je opravdu impozantní zážitek.

Co je na belgické trati klíčem k úspěchu? Kvalifikace zde není tak důležitá, jelikož se na trati dá dobře předjíždět. Nejlepší startovní pozicí často bývá druhé místo, jelikož pilot na pole position se v prvním kole bude muset pravděpodobně bránit útoku soupeře na rovince Kemmel. Jelikož se jedná o nesmírně rychlý okruh, je zde důležitá maximální rychlost. Stáje se tak snaží jezdit s co nejmenší úrovní přítlaku.

Je však důležité najít správný balanc, jelikož pokud bude monopost ztrácet příliš rychlosti v zatáčkách, výhoda vysoké maximální rychlosti pak zmizí. Jelikož se jedná o permanentní trať, tak asfalt poskytuje dobrou přilnavost. Častým jevem během závodních víkendů v Belgii je déšť, který mění okruh v ještě náročnější výzvu a dokáže i do velké míry ovlivnit výsledky.

Rekordy a zajímavosti

Nejúspěšnějším pilotem na okruhu Spa-Francorchamps je Michael Schumacher, který zde dokázal zvítězit celkem šestkrát. Na druhém místě je s pěti triumfy Ayrton Senna. V rámci týmů je nejúspěšnější Ferrari, které se zde radovalo z vítězství rovnou čtrnáctkrát. Druhá příčka patří McLarenu s jedenácti vyhranými závody.

V rámci kvalifikací je nejúspěšnějším jezdcem Lewis Hamilton, který na belgickém okruhu získal pole position v šesti případech. Sedminásobný šampion má na kontě i absolutně nejrychlejší kolo na Spa-Francorchamps. V roce 2020 získal pole position s časem 1:41.252. Nejrychlejší závodní kolo na nejnovější konfiguraci okruhu zajel Valtteri Bottas v roce 2018. Jeho čas ve 32. kole závodu byl 1:46.286.

Sdílet článek:
28. 02. 2024
6 min. read

Nejpopulárnější články

24h
48h
7 dní
Za celou dobu
(Žádné články)

Aktuality ze světa online Casin rovnou na email

Nech nám svůj email, každý týden ti budeme pošleme přehled top novinek

Nejlepší online casina

Všechna casina
18+ Ministerstvo financí varuje:
Účastí na hazardní hře může vzniknout závislost.